超級能源轉換器值多少錢?

你好,歡迎回到《五分鐘經濟學》。

在上週的內容裡,我們用「資產價值」的角度向大家說明了「為何股市總是隨機變動的」這件事。

本週我們將延續這個思路,來向大家說明一個經濟學裡的一個基礎概念:

所有資產的投資報酬率(ROI)都會趨於相等」。

現在先請你想像一下,假設你今天發明出了一款「能源轉換器」。
只要把這款轉換器加裝到汽車的引擎裡,就能夠讓引擎的轉換率,從本來的38%提升到100%(當然,現實世界是不可能會出現這種東西的),也就是能夠提升2.63倍的轉換效率,也就是說,這是一款劃時代的「超級能源轉換器」。

當你完成了這個了不起的發明,確定了所有設計與製造細節之後,這款「超級轉換器」的成本就會隨著量產變得越來越低。
在這裡,為了方便說明,所以我們就假設這個「超級轉換器」的生產成本超級小,小到幾乎等於零。

但由於這款「能源轉換器」必須加裝在汽車引擎的內部才能發揮作用,所以你還必須將轉換器賣給汽車廠才能賺到錢。

好,故事背景也交代得差不多了,現在我們就根據這樣的假設來看看下面四個問題:

 

一、這個劃時代的「超級轉換器」會不會改變社會現行的實際利率?

答案是:不會。

不知道你還記不記得,我們之前講「利率」的時候就一再強調過的概念:

利率,取決於人們的耐心程度。

一個人的耐心程度,會決定他更偏好以「現貨」還是「期貨」來交易。
「現貨」和「期貨」之間的時間差,就會讓同一種東西產生價差,於是才會有各種比價。

而「超級轉換器」的發明並不會影響人們的耐心,所以利率並不會因此發生變化。

 

二、車廠的收益會不會因此提升?

答案是:當然會。

因為我們前面說了「假設超級轉換器的生產成本為零」,所以車廠多加一個超級轉換器的成本也基本為零,但是搭載這個裝置的汽車就能比其他車廠的汽車省油,所以收益當然會提升。

 

三、能量轉換率達到了100%,那麼這個效率提升的收益歸誰呢?

答案是:「基本上」歸你所有。

因為實際的狀況可能是這樣:

你把這個設計圖拿去跟各家車廠兜售,但唯利是圖的車廠當然會想壓低付給你的授權金,所以只願意給你48%%轉換率的利潤,自己留52%轉換率的利潤。於是你再把這個價格和設計圖拿去找第二家車廠、第三家車廠……,你每多找一家,你獲得的利潤就會再多出來一點。

直到最後,這個「超級轉換器」的市場價格,就會趨近於這個轉換器所能帶來的邊際收入,也就是100%轉換效率所能帶來的收益。

但這是「基本上」,是「理想狀態」,而不是真實情況。
因為雖然增加了1.63倍的轉換效率,但這並不完全是轉換器所帶來的。
因為轉換器「本身」沒有辦法自行轉換能源,必須加裝在車廠的引擎上才能發揮作用。
換句話說,轉換器必須加裝到汽車,增加的轉換效率才能夠轉換成實際收益。

也就是說,車廠在轉換效率的過程中也起到了極大的作用,所以這100%的能源轉換率,除了你的「超級轉換器」有大功勞之外,實際上也車廠各種造車技術也扮演了非常重要的角色。

也因為如此,這個「超級轉換器」所帶來的收益是必須在「你和車廠之間」進行比例分配的。
至於比例是多少?

最簡單的方式就是看看「新增的邊際收益」,也就是超級轉換器增加的那62%轉換率,這就屬於你的比例。
當然啦!這也只是「最簡單」的方式,但真實世界的運作往往不會這麼簡單,所以你總會拿到低於62%利潤,而車廠也會拿到低於38%利潤,而中間溢散出去的「熵」就叫做「交易成本」。

這就是經濟學裡的一個基本原理:

在競爭的環境下,任何資源所能獲得的投資報酬率,終將會趨近於這個資源本身所能帶來的邊際收益。

 

四、車廠的「投資報酬率」會不會因為超級轉換器的發明而提高呢?

答案是:不會。

這個問題可能會讓你覺得納悶,上面的「問題二」不是說「車廠因此增加了收益」了,那「投資報酬率」怎麼會沒有提高?

這是因為雖然車廠的收益增加了,但是「超級轉換器」本身的價格也會因此而上漲。
因為在真實世界裡,當人們意識到「超級轉換器」的作用之後,轉換器的價格就會上漲到一個合理的市場價格,於是轉換器的投資報酬率,最終就會逐漸趨近於社會整體的平均報酬率,因此車廠的股價就會回到原來應有的市場價值。

這也就是為什麼我們上週說「股市的變動是隨機的」背後的另一個立論基礎。

 

好,今天就先說到這裡,我們週三再見。

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